Las socias del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) encomendaron a cinco bancos internacionales la gestión de un préstamo sindicado inicial de 1.700 millones de dólares.
YPF anunció el avance de la construcción del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y la búsqueda de financiamiento de bancos internacionales por 1.700 millones de dólares, una obra de infraestructura fundamental que permitirá aumentar la exportación de petróleo de neuquino hacia mercados internacionales.
La obra, que comenzó en enero de este año, se encuentra en pleno desarrollo con la movilización de contratistas, trabajos de movimiento de tierras y la entrega de tuberías. En paralelo, se está tramitando la autorización gubernamental y la financiación del proyecto.
La sociedad VMOS ya encomendó a cinco bancos internacionales la gestión de un préstamo sindicado inicial de 1.700 millones de dólares, parte de un esquema de financiamiento que prevé un 70% de deuda y un 30% de capital, según indicó el CEO y presidente de la petrolera estatal, Horacio Marín, durante una comunicación con inversores realizada el viernes pasado.
“Alcanzando otro importante objetivo que el equipo directivo se había marcado para 2024, en diciembre pasado anunciamos formalmente la firma de los documentos del proyecto y los compromisos iniciales de envío para iniciar la construcción de VMOS, junto con los principales productores de petróleo de Vaca Muerta”, expresó el ejecutivo.
De qué se trata la obra del proyecto VMOS
El VMOS prevé la construcción de un oleoducto de 440 kilómetros que conectará la cuenca neuquina con una terminal marítima diseñada para recibir buques superpetroleros, lo que facilitará la exportación de crudo hacia mercados internacionales. La capacidad inicial de envío de YPF será de 120.000 barriles diarios, aproximadamente el 27% de la capacidad comprometida de más de 450.000 barriles diarios prevista para 2027. Además, el diseño del oleoducto permitirá ampliar la capacidad hasta 700.000 barriles por día si la demanda lo requiere.
El respaldo al proyecto se consolidó con la incorporación de dos gigantes del sector: Chevron y Shell. Estas multinacionales, que ya tienen una fuerte presencia en Vaca Muerta, se sumaron al consorcio empresarial que desarrollará y operará el oleoducto y la terminal, según informó Econojournal.
La presencia en carácter de socios de Shell y Chevron representa un fuerte espaldarazo para el VMOS porque contribuirá a la posibilidad de conseguir financiamiento internacional para la obra, que demandará una inversión total de más de 2.500 a 3.000 millones de dólares.
De esta manera, Shell y Chevron se suman a la sociedad conformada por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol y Pampa Energía.
El proyecto representa la mayor infraestructura de exportación de hidrocarburos de Argentina y requerirá una inversión aproximada de US$ 3.000 millones, la cual será financiada por aportes de los accionistas y financiamientos locales y/o del exterior a ser otorgados a VMOS durante el año 2025.
Se presentó en el RIGI
VMOS tiene la intención de desarrollar el Proyecto en el marco del “Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones” (RIGI), conforme la Ley 27.442, el Decreto Reglamentario N° 794/2024 y demás normas que las modifiquen y/o complementen, para lo cual VMOS ha solicitado la adhesión al RIGI con fecha 15 de noviembre de 2024.
YPF tendrá una capacidad de transporte comprometida de 120.000 barriles por día y una participación accionaria minoritaria en VMOS, simétrica a su participación en los contratos de transporte en firme del proyecto.
Los porcentajes que tendrá cada compañía en la sociedad son será equivalentes a la carga de crudo que tendrán sobre el oleoducto de 437 kilómetros que irá desde Allen, que se convertirá en el hub de petróleo de Vaca Muerta, hasta la terminal costera.
En Punta Colorada se instalarán dos monoboyas que podrán cargar buques VLCC, los más grandes del mercado, con capacidad de 2 millones de barriles.
El proyecto podría generar unos 15 mil millones de dólares en exportaciones, y tiene la posibilidad de escalar hasta los 770 mil barriles diarios hacia el año 2028 si la demanda de la cuenca lo requiere.
Los plazos de la obra
La obra, que arrancará en enero de 2025 contempla la construcción de dos tanques de almacenaje y cabecera de bombeo en Allen, una estación de bombeo en Chelforó y una terminal con tancaje en Punta Colorada, con dos monoboyas en aguas profundas. El objetivo es que VMOS esté en operación hacia julio-septiembre de 2026. Cada día que se demora la obra -estiman en YPF- la industria pierde la posibilidad de exportar unos 39 millones de dólares.
Desde YPF aseguran que los productores se verán beneficiados con precios más competitivos del petróleo, sobre todo en los mercados asiáticos, ya que la posibilidad de cargar los tanqueros más grandes del mercado significarán una ventaja de dos a tres dólares por barril de petróleo con respecto a Puerto Rosales.
