La posible eliminación de los impuestos internos a los vehículos de mayor valor podría generar rebajas de hasta el 10% y reconfigurar el mercado automotor argentino durante 2026.
El inicio de 2026 encuentra al sector automotriz argentino atravesado por fuertes expectativas. La eventual eliminación de los impuestos internos a los vehículos de mayor valor, incluida en el Proyecto de Ley de Modernización Laboral, podría provocar una baja significativa en los precios y modificar las decisiones de compra en los próximos meses.
La iniciativa, que estaba prevista para tratarse en diciembre de 2025, fue postergada para febrero de 2026 con el objetivo de alcanzar mayores consensos políticos y evaluar ajustes al texto. Entre los puntos centrales, se contempla la reducción de la carga tributaria sobre impuestos internos que hoy alcanzan a bienes considerados suntuarios, entre ellos los automóviles de gama media-alta y alta.
Actualmente, la Ley 24.674 establece un impuesto que grava la compra o importación de vehículos cuyo precio supera determinados umbrales. Tras la última actualización vigente desde el 1° de diciembre, el mínimo no imponible se ubica en $102,6 millones, con una alícuota del 18%, luego de la reducción aplicada por el Decreto 50/2025, que había recortado la tasa desde el 35%.
Según estimaciones del sector, la eliminación total del tributo podría traducirse en bajas de precios del orden del 10% o incluso superiores en los modelos alcanzados. En términos concretos, un vehículo valuado hoy en torno a los $110 millones podría reducir su precio entre $10 y $15 millones. Además, unidades que se ubican cerca del umbral del impuesto también podrían registrar rebajas indirectas, impulsadas por una mayor competencia entre marcas.
El impacto en dólares dependerá del contexto macroeconómico y de la evolución del tipo de cambio. Si el dólar acompaña la inflación, la quita del impuesto podría derivar incluso en una leve baja de precios en moneda estadounidense. No obstante, especialistas advierten que el efecto no sería inmediato, ya que automotrices y concesionarias deberán reacomodar stocks y listas de precios, en un escenario donde aún persisten dudas sobre la aprobación legislativa.
Durante 2025, los precios de los autos ya mostraron una dinámica particular. A pesar de subas importantes en pesos, varios modelos redujeron su valor medido en dólares. El Fiat Cronos, el Peugeot 208 y el Citroën C3 aumentaron entre 37% y 40% en moneda local, pero registraron caídas de entre 4% y 7% en dólares. En segmentos superiores, la Toyota Hilux bajó un 17% interanual en dólares, mientras que la Volkswagen Amarok lo hizo cerca del 3%.
Los datos de Focus Market refuerzan esta tendencia. En el acumulado a noviembre de 2025, las ventas mayoristas de automóviles y vehículos comerciales livianos crecieron un 47,9% interanual y se patentaron 587.666 unidades 0 km, según cifras de ADEFA y ACARA. Además, la producción automotriz creció un 5,6% interanual hasta el tercer trimestre, por encima del promedio de la industria manufacturera.
De cara a 2026, el sector enfrenta dos escenarios posibles. En caso de aprobarse la eliminación del impuesto al lujo, se espera una baja de precios en los segmentos medios y altos, mayor demanda y un incentivo a la inversión y la producción. En cambio, si la reforma se retrasa o no avanza en el Congreso, podría intensificarse el “efecto espera”, con compradores postergando decisiones y una desaceleración en las ventas.
La definición legislativa será clave para determinar si la reducción impositiva se convierte en un motor de reactivación del mercado automotor o en una expectativa que termine enfriando la actividad durante el año.
