APLA cuestionó la decisión del Gobierno nacional de habilitar a la aerolínea extranjera bajo el régimen de cielos abiertos y advirtió sobre pérdida de empleo, control operativo y “cesión de soberanía aérea”.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) expresó su rechazo a la autorización otorgada por el Gobierno nacional para que LATAM Airlines pueda operar vuelos de cabotaje en Argentina, una medida que fue oficializada a través de resoluciones publicadas en el Boletín Oficial.
El gremio calificó la decisión como un “serio retroceso” para la aviación nacional, alertó sobre el impacto negativo en el empleo argentino y cuestionó lo que consideró una cesión de soberanía aérea. Además, definió a la aerolínea como portadora de una “cultura empresarial hostil” hacia los trabajadores.
La habilitación fue dispuesta el 26 de diciembre de 2025 por la Subsecretaría de Transporte Aéreo, mediante las Disposiciones 46/2025 y 47/2025, que permiten a la compañía de capitales extranjeros explotar servicios regulares y no regulares de pasajeros y carga en rutas internas del país.
Desde APLA señalaron que la normativa autoriza la utilización de aeronaves y tripulaciones extranjeras, además de trasladar el mantenimiento y el control operacional fuera del país, lo que —según el sindicato— implica pérdida de supervisión por parte de la autoridad aeronáutica argentina.
“El transporte aéreo exige una regulación estricta y un control permanente del Estado. Esta medida atenta contra la trazabilidad y el resguardo de una actividad estratégica”, sostuvo el gremio que conduce Pablo Biró.
La decisión se apoya en el Decreto 599/2024 de desregulación aérea y en los acuerdos de reciprocidad vigentes, otorgando derechos de octava y novena libertad del aire, que habilitan a una empresa extranjera a realizar vuelos de cabotaje de manera autónoma dentro del territorio nacional.
Desde el sector sindical advirtieron que este esquema pone en riesgo puestos de trabajo y debilita los convenios colectivos, abriendo la puerta a un modelo laboral más precario, con mayor flexibilización y tercerización.
En tanto, voceros de LATAM Airlines aclararon que, pese a la habilitación legal, no existen planes inmediatos para retomar operaciones domésticas en Argentina. Señalaron que el permiso crea un marco regulatorio para evaluar oportunidades futuras, pero no implica un regreso automático al cabotaje, que la compañía abandonó en 2020 tras la pandemia.
Actualmente, el foco de LATAM continúa siendo el tráfico internacional, canalizando pasajeros desde el interior argentino hacia sus hubs regionales en Santiago de Chile, Lima y San Pablo.
El comunicado de APLA concluyó con una advertencia: “No hay modernización posible sin empleo digno ni sin respeto por quienes sostienen el sistema aeronáutico día a día”.
